降价潮席卷全国 车企尽数参战 合资品牌数量占比不低

  唇亡齿寒,兔死狐悲!短短几天内,国内车市出现各种名补实降的“降价潮”,政府、车企、经销商前仆后继,大额补贴、终端大幅降价比比皆是,这场“价格大战”已呈愈演愈烈之势,蔓延到国产车、进口车、新能源车。

  不完全统计,近期已有至少30个汽车品牌推出优惠政策,最高优惠超过10万元,其中合资品牌数量占比不低。

  宝马纯电动车降幅高达10万元以上。原价是35万元的,现在只需要25万元。

  不仅宝马降价了,福特也降价了,最早大幅降价的是特斯拉。现在特斯拉就没有再降价了,反而是其他品牌降价了!

  3月10日,长安汽车宣布加入降价潮,对旗下畅销车型长安深蓝SL0直接补贴2.2万元现金,限量1万辆,补贴后起售价不足15万元。

  而就在前一天,比亚迪官宣,3月开展专项限时营销活动,针对宋PLUS车系和海豹推出下订抵扣购车款活动,变相为两款爆款车型直接降价6800元和8800元。

  此外,成都一东风本田销售人员表示,店内最高优惠幅度为8万元,热门车型思域的降幅为2万元。

  上海的一家东风本田4S店则表示,思域车型可优惠1.5万元左右,还没有现车。

  今年一季度,是整个汽车行业特别是电动车行业,过去若干年以来最困难最有挑战的季度。初始新能源的汽车在补贴的情况下,一路凯歌,如今补贴力度锐减,电池续航里程迟迟没得到解决,维修的费用又大大的高于装油汽车,两种车的拉锯战又陷入僵持之中,导致车企不能兼得又无暇顾及。

  有观点认为,降价是恶性竞争,得利的当然是消费者,站在消费者角度,前脚刚买,马上就大幅度降价,一定会影响品牌形象,后续想涨价就很难了,从根本上反而会影响后续销量,除非经销商有勇气一直打五折。

  最近,由东风汽车引发的大规模车企混战已经开始,无异于汽车市场的一次大地震。

  除了车企补贴,还有不少地区推出了政企联合补贴、门店现金直减等活动,降幅达10万元的也不在少数。

  据不完全统计,目前正在降价促销的汽车品牌不少于40个,甚至不只是燃油车,连 比亚迪、长安深蓝等新能源都下场参战。

  对于这一波史无前例的降价活动,乘联会秘书长崔东树表示,这与国六B车型清库存关系密切。

  乘联会预计,随着国六B标准执行日期逼近,车企将会逐步加速老车型清库,价格也将松动。

  根据规定,国六标准的实施分为A、B两个阶段,第一阶段从2020年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。

  第二阶段从2023年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

  不过,在此之前北京、上海等城市其实已经跨过国六A,于2019年提前实施国六B标准。

  有业内人士预计,今年7月1日之前的3-6月,车企和经销商的价格战只会愈演愈烈, 老款燃油车因清库存售价可能会进一步下探。

  同时,在老款燃油车的裹挟下,其他燃油车、新能源车也无法幸免,在存量市场的争夺上只能正面迎战。

  不论如何,这对于那些真正有用车需求的准车主消费者来说,都是利大于弊。

  唯一的缺陷就是,可能在下手之前要考虑清楚,避免背刺了。

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